TutenhammonGość Witam, Jak w temacie, interesuje mnie które 125-tki 4t są zablokowane? Chciałbym mieć coś co bez problemu poleci te 120 km/h a nie zamuła 90 i cie tiry wyprzedzają. Jak do tej pory nie spotkaliśmy się z blokadami w silnikach 4t. Pewnie dlatego, że przy tej pojemności i przy 4 suwach pracy silnika 15 koni to już dużo. Można kombinować z mapami zapłonu w egzemplarzach wyposażonych w elektroniczny wtrysk paliwa. Wielu wycina katalizator. Dźwięk się zmienia i wydaje się że jedzie szybciej :). Można też usunąć recyrkulację spalin, moto staje się elastyczniejsze. Natomiast w silnikach 2T to większość ma blokady. PawełGość ja w swojej ybr szukałem blokad i nic nie było. Ale jeśli chodzi o wydech to najprawdopodobniej jest zwężka za kolankiem,recyrkulacja spalin i katalizator. Spróbuję się tego pozbyć i zobaczymy. PasiuGość No żeby daleko nie szukać większość np. Marauderów 125 z DE ma blokady koło 80km/h. Kupę ludzi szuka po różnych forach jak to obejść… AndrzejGość Witam mam rieju rs 125 4t z 2006 roku czy jest mozliwosc zwiekszenia mocy bo jak do tej pory nie moge przekroczyc sto kiletrow czy one maja jakis blokade MarcinGość Witam serdecznie Koledzy mam pytanie kupiłem nowy skuter barton huragan 4T 125 zrobilem nim juz ok 1000 km i mam pytanie czy ten skuter ma jakas blokade?jesli tak to gdzie ona się znajduje bo V max 90 km wiecej nie wydusi z niego? Nie mam pojęcia czy ma blokady, raczej nie sądzę, bo przecież lepiej by było dla producenta gdyby sprzedawał mocniejszy sprzęt. Blokady są w sprzętach z Niemiec, bo tam kategoria prawa jazdy A1 upoważniała do maksymalnej prędkości 80kmh. Co do sposobów przyspieszania skuterów, to wchodzą w grę sportowe tłumiki i rolki wariatora. Te ostatnie zabiorą przyspieszenie na poczet prędkości. Ale nie mam pojęcia ile to warte. Tuning skuterów 125 w Polsce dopiero raczkuje. Powodzenia. GriZzzlyGość W niektórych silnikach 4T 125 ccm sa blokady np. na module- zauwazalne gdy moto nie chce przekroczyc 9 tys. obrotow, wukl. wydechowym zwezka + sito + powrot, seryjny filtr paliwa o malej przepustowosci, mozna jeszcze zamontowac pompke paliwa podcisnieniowa , a jak ktos chcialby ladowac kase no to potem dochodzi cylinder, sport. gaznik, wydech przelotowy, filtry odpowiednie…. Itd. Itd. Ale pamietajcie… Rozpedzic sie kazdy umie… Hamulce najwazniejsze!!!! 😉 SzymonGość Sory ze odświeżam. Mam bartona tz 125 z salonu… Ktos moze mi cos o nim powiedziec?? Ma blokade? Nie ma? Co zrobic zeby szybciej lecial? Na liczniku ma 140. wg danych technicznych przelotowe ma 80 ale 100 ciagnie… I tyle… Jakby go cos trzymalo na kazdym biegu zatrzymuje sie na 7 tys obrotow mimo ze ma 11 max… Bede wdzieczny AngelxGość Witam może ktoś powiedzieć doradzić …mam kupiony motor od kogoś a ten ktoś kupował w salonie Media ma…..i mi tylko wyciska 70 km .h. a ma na liczniku 125 km czy są w tym motorze blokady model to jest TORQ Rimo 125 pozdrawiam i dziękuje 🙂 AdamekGość ziomek powiem ci mam kawasaki klx 125 w wersji d-tracker i blokowanie się przy 7 tyś u mnie też miało miejsce ja to rozwiązałem tak że przy sprzęgle miałem kable jakieś do sprzęgła wystarczyło je rozpiąć i połączyć drutem tworząc most dokładniej jest to na yt proszę wpisać sobie kawasaki klx 150 i tam jest gdzieś pokazane unlock rpm czy jakoś tak 🙂 Junak 127Gość A jak sprawa przedstawia się z Junakiem 127 ? Junaki 125, podobnie jak motocykle innych marek nie są fabrycznie blokowane. blokady stosuje się w pięćdziesiątkach, aby ograniczyć ich prędkość do 45 km/godz. Motocykle 125 nie mają kodeksowych ograniczeń prędkości, więc nie trzeba ich blokować. DawidGość witam mam nowego duke 125 2017r. motor ma w dowodzie 11kw co jest normą jak na 125 ale wydaje mi sie ze gdzieś jest przyblokowany ważę 65kg wiec to nie w tym problem ale motor jedzie max 105km/h jak sie zegnę to max 110km/h ma ktoś jakiś pomysł dlaczego tak słabo ,dodam że do 80km/h bardzo zrywnie sie rozpędza ? DonPacoGość Panowie co za bzdury piszecie, ze 125 nie są w ogóle blokowane. Od niedawna jestem posiadaczem nowego ZIPP QUANTUM 125 i jest zblokowany jego max prędkosć to 75km/h. Podobnie jak inne chinskie skutery 125 4t. Jeżeli prędkosć maxymalna wynosi 80km/h i kręci sie do max 7tyś obr. to nie ma takiej opcji , że nie ma blokaty i poprostu tak ma być przy takiej pojemności! Dla przykładu odblokowane 50 kręcą się do 90km/h. Wystarczy logicznie pomyśleć. ReedbullekGość To na czym są w końcu te blokady w 125 ??? moduł? cewka? gaźnik? zwężka wydechu ??? nikt nie wie? Mam Aprilię 125 Motard i z biedą wycisne z niej 80km. JazdanamaxsaGość Witam posiadam junaka 901rs mam silnik nie orginalny 125 moja predkosc max to 85 chciałbym zwiekszyc moc do 140 jak to zrobic wymieniłem zebatke przednia z15/16 tylnia bez zmian wymieniony modół zapłonowy i zwiekszone dysze i osiagi 90 ta sama predkosc co mam jeszcze wymienic zeby zwiekszyc moc ktos pomoze wie skad wydusic jeszcze odrobine mocy prosze o pomoc Odblokowane 50-ki w extazie ciągną do 70km/h, wyduszenie 90km/h wiązało się z modyfikacją silnika, wydechu i napędu. 125 też możesz podkręcać ale nie będzie to odblokowanie, no chyba że jest to zablokowana mito 2t szurgotGość Wita. Mam rometa Retro 7 125cc. Bardzo długo szukałem blokad i nic nie znalazłem. Żaden mechanik nie pomógł. Jedyne co pomogło to wymiana cylindra na 163cc (ja kupiłem Airsal). Wszystko inne pasowało, głowica, gaźnik itd. Fakt że skuter teraz pali gumę jak rusza ale niestety vmax wciąż 80km/h. Będę dalej kombinował co robi. Najlepiej chyba teraz wymienic wariator grzegorzGość Witam mam TGB X-Motion silnik bez modyfikacji vmax 125 przy 9100rmp jestem bardzo zadowolony PrzemekGość Ja mam Dark stara od ponad roku i poza rdzą wszędzie gdzie to możliwe nawet na oparciu jest ok. Ale tak jak koledzy wyżej dochodzi do 7tys i koniec. Szarpie i widać że chce ciągnąć dalej bo ładnie sie zbiera do tych 80km/h ale nie idzie. Czasem jak ma dobry dzień sie bujnie chwilowo troche więcej ale za kawałek znowu to samo. Ma ktoś sposób by to zniwelować? Jakiś pomysł? imanGość jedynym wyjściem jest kupno markowego skutera nap.. Hondy125 i pewna pretkość około 120 km/h. tadeuszGość mam syma 125 z roku2016 czy blokowany igdzie MagdaGość Witam. W tym temacie polecam wpis dotyczący Hondy Rebel 125 i jej fabrycznego „zdławienia” poprzez kanałów dolotowych Co wy chcecie zarżnąć silniki?125-ka to nie 500 lub litrówka! jas13Gość Może być blokowanie obrotów, ale w celu zabezpieczenia silnika przed przekręceniem, a nie blokada prędkości. Realizuje się to przez odcinanie zapłonu, więc silnik czka i nie ciągnie. 125-ki były projektowane dla lekkich nastolatków, a nie panów z masą bliską 100kg. Skuteczny tuning to modyfikacja silnika i napędu, zazwyczaj zwiększenie pojemności, modyfikacja gaźnika i modyfikacja przełożenia. podaje,że Honda Shadow była specjalnie modyfikowana na rynek prędkości do 80km dla motocykli lekkich na prawko kat jest min. to nie jest demon prędkości jednak czytając fora dziwi duża różnica w osiągach tj 80/90-120 i nie chodzi tutaj o obciążenie z tymi blokadami jednak chyba jest. MariuszGość Witam mam Bartona Classic 125,do 90tki rozpędza się bardzo szybko,później buja sie do 110-115,obroty max 8, wrażenie że coś go blokuje może ktoś coś wie na jego temat?czy zlikwidowanie zwężki w wydechu coś zmieni? KrzysztofGość Witam. Przymierzam się do Piaggio X10 125. Z opisów w sieci wynika że do 90km/h buja się całkiem nieźle a późiej muł. Czy ma jakąś blokadę czy tak już będzie jeździł. Dla przykładu inne 125 o podobnej masie lecą nawet do 110. MichalGość Witam, rowniez mam duke125 z 2017, osiagi sa podobne jak i kolegi wyzej to jest 115km/max po prostej z tym ze waze 110kg nie 65 ;p ŁukaszGość Mam ogara caffe 125cm3 predkosc max to jakies 90km/h. średnio jeździ koło 80-85 km/h zmieniam zębatki przod na 16 z 15 i tyl z 49 na 41 zobaczymy jak bedzie. Czy w tym modelu noga byc ukryte jakies blokady?? nie ma obrotomierza a po osiagnieciu opisanej wyżej prędkości moto jakby shamowuje MarekGość Mam Yamaha Virago 125 max ciągnie 93km/h taki tez ma moduł i więcej nie da rady,pytałem mechanika czy zmienić moduł na(P) który osiąga 107km/h,ale mi się nad kupnem Hondy Shadow 125,ale też mają blokady tylko większą moc,a chciałbym żeby sprzęt jechał choć do 120km/h żeby spokojnie wyprzedzić Tira,jakaś podpowiedź by mi się przydała,pozdrawiam PjoterGość Witam!!! Mam rometa zxt 125 i na 200% jest zblokowany wydechem Rurka w kolanku i wydech końcowy go dławi. Wymieniłem tłumik na chińskiego akrapowica i o dziwo na db kilerze wkręca się na 11tys a wczesniej odcinało go przy Prędkość wzrosła z 90 na 110km/h. Polecam taką przeróbkę. W planach jest zrobienie wydechu bez blokady od głowicy do końca. ŁukaszGość ` ŁukaszGość Trzy dni temu kupilem nowego skutera marki zipp 2017 przejechałem nim 200 kilometrów i skuter zaczął gasnac mi podczas jazdy co jest grane JanekGość Ja również mam KTMa Duke 125 rocznik 2017. Vmax 105km/h przy 186cm wzrostu i 120+kg masy kierowcy. W moim przypadku szóstka jest nadbiegiem, v-max osiagam na 5 w okolicach odcięcia zapłonu. Licznik w Duke’u wydaje się nie przekłamywać – przydrożne radary pokazują taką samą prędkość jak licznik moto. Michał yelowwGość Kymco dawntawn 2016 125i 15koni 175kg plus moje 105kg idzie 100, licznikowo pewnie 95. PawelGość Yamaha X-max 125 2017r 15km…V-max 125km/h…bez problemu leci 100km/h…polecam MateuszGość Dokładnie tak, moja Honda Forza 125 vmax 128 km/h bez przeróbek. A ważę 100 kg, wzrost 190 MichuGość Witam Ja mam junak127 jest to najcięższe 125 od junaka (dbr fosti) 8 kucy biją to do 100 110 na płaskim wydech zembatka16 i dysza 90 mam 180cm 84 kg TomaszGość witam. mam bianci falco 125 zablokowany fabrycznie na 8000 tys. obrotów więc co nie którzy niech nie wypisują bzdur że 125 nie mają blokady . dodam że ten motorek to 4t z gaźnikiem z 2015 moduł zapłonowy i obroty się odblokowały ale zrobił się jakiś słaby według gpsu przy 7000 obr na min kręcił 70 km|h teraz jest to o 10km|h mniej ,cóż z tego że moduł jest odblokowany jak nie ma siły zakręcić po wyżej 9000 obr , brakuje mu tchu , czy może mi ktoś w tej kwesti coś poradzić , może wymiana gaźnika na mikuni a może regulacja zaworów , dodam że przejechałem tą motorynką 1500 km . berekGość Udało Ci się dojść, czy Twoj classic jest poblokowany? rafałGość Witam posiadam Rometa soft blokada była w gaźniku nie szło do końca manetki z gazu przekręcić. Wymiana wydechu delikatnie zwiększyła osiągi. W kolanku była jakaś siatka po pozbyciu sie jej osiągi również nieznacznie wzrosły. OlivierGość Witam posiadam Zipp vz-3 pod inną nazwą również Junak nk 125 i zastanawia mnie fakt czy posiada jakieś blokady napędza się ledwo do 100km/h przy 8 tyś a na biegu jałowym do 10tyś może mieć jakąś blokadę czy po prostu nie ma mocy by bardziej się wkręcić ? MirekGość Mam junaka 125 rz ma blokade .Nie wiem gdzie moze ktos wie gdzie jest MirekGość Mam junaka 125 na wtrysk gdzie moze miec blokade SolarGość Witam mam skuter Flex tech 4t ma blokady, wie ktoś może? 🙂 PeterPGość Ludziska 4 suwy nie mają żadnych blokad to tak jeżdzi I tyle, jedynie zmieniając zębatki można dostosować kulturę pracy motocykla do swoich potrzeb… Nic innego nie da się zrobić… No poza prawkiem A2/A AnonimGość Ja bym raczej powiedział że wszystkie chińskie 125tki są zablokowane. Jeśli są na gaźniku to bez zmiany pojemności w łatwy sposób można zwiększyć moc tak od 1 do 2 KM. Chyba że ktoś chce dodatkowo zwiększyć pojemność do 150cc to wtedy można nawet podnieś moc o 3-4 KM. Jeśli chodzi o wtrysk to w chińskich motocyklach nie spotkałem się z tym żeby ktoś zmieniał mapy. Może jest to możliwe? W markowych jest możliwość zmiany mapy a przez to charakterystyki silnika. PeterPGość Bez urazy Kolego Anonim ale nie spotkałem jeszcze nikogo kto by takie czary odprawił jak dodanie po 2 KM do chińskiej 125 4T na gaźniku (niby jakim sposobem) albo zmienił mapy w „markowej na wtrysku” … mam markowe 125 4T z silinikiem Piaggio M541M teraz jest 15 KM, ile „koni” potrafisz TY do niego dodać?

Kup Junak Rs 125 w Części motocyklowe - Motoryzacja na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. SILNIK 125cc MOTOROWER TUNING 50/125

Moto-HackingGość Co tu dużo gadać. Mam prawko B, i chcę większy silnik w motorku. Nie interesuje mnie wasza opinia czy to moralne czy nie. Cała masa ścigaczy zapierdziela po mieście 160, a setki tysięcy pięćdziesiątek ma garnek 80 albo 110, więc nie umoralniajcie mnie. Stwórzmy tu listę modeli, do których przekładka większego silnika nie stanowi wielkiego problemu. Autor tej strony wskazał we wpisie Co mi grozi za większą moc? Hondę Rebel. Faktycznie, silnik wygląda identycznie. A jakieś inne modele? anonGość Zdaje się, że SYM Wolf, 250 wygląda bardzo podobnie. Ale to jest informacja nie sprawdzona. LewusGość Wreszcie jakiś kozacki wpis 🙂 … Hyosung GT comet i Hyosung Aquilla nadają się na swapa, … 125 i 250ccm mają identyczną ramę, identyczna wielkość cylindrów, jedyne co to numery na silniku wskazują inną pojemność. Ale to da się załatwić … ileż to wybijaków do zmiany numerów leży w warsztacie 🙂 pozatym psy gdy mają wątpliwości sprawdzają tylko numer ramy i sprawdzają w jakiejś centralnej bazie danych, czy dany egzemplarz zjechał z linii produkcyjnej z właściwą pojemnością. Wiem bo miałem taką przygodę, kontrola przeszła bez problemu łajzaGość Tylko kup teraz silnik 250 housyng … co ty! Nic nie ma, zero ogłoszeń anonGość Moto-HackingGość Suzuki intruder … markowy, V2, baja! TytusGość Jeżeli ktoś w pierwszych słowach swojego postu pisze , że będzie łamał prawo i szuka na ten temat porad to taki temat powinien być natychmiast wywalony. Poza tym tutaj pisze się i dyskutuje na temat 125tek. Moto-HackingGość Tytus, jakoś na wpisie o tuningu Aprilia 125 nic nie napisałeś, a przecież taka apka może mieć nawet 35 koni. A ja chcę mieć 20-25, po to aby dobrze przyspieszać i co jestem ja zły a tamten nie? Żyjemy w państwie policyjnym, które na każdym kroku zakłada kretyńskie ograniczenia (nie tylko drogowe). Nie mam szacunku do państwa, rozumiesz? Państwo oszukuje mnie każdego miesiąca na ZUSIE. To co? Ja nie mogę oszukiwać? Nie zamierzam wzbogacić skarb państwa zdając prawko A. To nie jest sport narodowy oszukiwać przepisy, to jest nieustanna wojna w której nikt nie odpuści! Z drugiej strony, żeby było jasne, nie zamierzam po mieście zapierdzielać. Mam prawko od wielu lat i rozumiem tę sprawę, że nie jestem sam na drodze, że droga to nie moja własność, że odpowiadam za życie innych ludzi itd, chcę też wrócić do domu cały po rundce. Gdybym był zainteresowany odkręcaniem manetki na maxa i jeździe na 1 kole nie pisał bym na tym forum tylko na innym!!! LevsonGość Mam inne pytanie. Co grozi za debilizm? Ano to ze jest sie debilem. Jak ktos chce to moze wsiasc na motocykl o poj. 1300 i zlapany zaplaci mandat za jazde bez uprawnien. Jak zabije to idzie do pierdla. Jak sam sie zabije to nie ma o czym gadac. Po co kombinowac przy motocyklu 125 zeby bylo pare km v max wiecej? Jak juz czlowiek ma kat B od 3 lat bo o takich tu rozmawiamy i mu sie spieszy niech wsiada w swoje porsche i zasuwa 250. A jak nie to lepiej spokojnie po 2 sezonach robi papiery na A… Bardzo proszę o nie podkręcanie zgniłej atmosfery. Idea forum jest taka, że każdy pisze co chce. Dlatego nie usunąłem tego wątku. A nawet ciekaw byłem reakcji. @Moto-Hacking – jeżeli chcesz wylewać swoje gorzkie żale do włodarzy, polecam jakieś forum o polityce. Zacząłeś temat o 250-tkach a piszesz o ZUSIE. @Levson – Nawet jeżeli masz rację, to używając epitetów, prowokujesz do kłótni. Wątek stanie się niesmaczny. Zatem dyskutujcie, ale bez obraźliwych textów. FrediGość Yamaha Virago XV TytusGość Moto-Hacking. Masz dużo racji w tym co piszesz ale to forum jest nie o tym. Wracając do wpis czytają dzieciaki , które za daleko nie wybiegają w przyszłość i nie analizują wszystkich możliwych konsekwencji. Powiedz młodemu, że jak źle pójdzie a będzie jechał motorem bez uprawnień to może się to skończyć tym ,że będzie musiał komuś płacić przez kilkadziesiąt lat rentę. Przecież to jak grochem o ścianę. Niestety jak już do takiego zdarzenia dojdzie, to będzie płacz i zmarnowane życie ofiary i sprawcy wypadku. Pokwasiłem , ale to z życzliwości. GucioGość A może zamiast zastanawiać się nad sprawami niezgodnymi z przepisami pomyśleć co zrobić, żeby maszyny 125, przygotować sobie tak, żeby osiągały nie homologacyjne 11 KW, tylko trochę więcej. W dawnych czasach tuningowało się silniki w maluchach, żeby te samochodziki jeździły lepiej – planowało się głowice, likwidowało niedokładności montażu fabrycznego, regulowało się gaźnik, wymieniało się elementy na lżejsze – wszystko po to, żeby uzyskać te 2 czy 3 KM więcej oraz lepsze przyspieszenia i prędkość max. Może lepiej kombinujmy w ten sposób. Bo w krytycznej sytuacji da się udowodnić, że dany sprzęt ma większą pojemność niż w dowodzie rejestracyjnym, a w przypadku mocy może być tak, że jeden egzemplarz fabrycznie ma odrobinę mniej mocy (gorszy egzemplarz) lub odrobinę więcej (lepszy egzemplarz). Ciekawe jak by wyglądały moce przykładowo w tych samych modelach Junaka lub Rometa ale z różnych partii zmierzone na hamowni. PatrykGość Witam. A czy Suzuki GN 125 i 250 nie nadają się na swapa? Ja nie jestem pewny, ale tak mi się wydaje. Pozdrawiam. Też nie popieram łamania przepisów, chcesz tuningować w obrębe ustawy, czyli do osiągnięca 15KM. Proszę bardzo, ale przekraczanie ustawy może mieć nieprzyjemnie konsekwencje. Ale to już każdy sam musi rozstrzygnać. Co do dyskusji czysto akademickiej, to wiem że do praktycznie wszystkich jednocylindrowych chińczyków da się wsadzić cylinder i tłok 150ccm a nawet 175ccm. Przy czym wartością graniczną jest tutaj 175ccm przy pojemności 200ccm silnik staje się zbyt nadkwadratowy i zbyt słaby. Pionowe Silniki chińskie o pojemności 110 są silnikami kwadratowymi a 125ccm już sa nadkwadratowe (stosunek średnicy cylindra do skoku tłoka wynosi 1,14). Zwiększanie pojemności nie zwiększając jednocześnie skoku tłoka daje tylko większą prędkość, za to tracimy na momencie obrotowym, czyli elastyczności. Standardowe silniki chińskie Silnik 156FMI poj. 124ccm, średnica tłoka skok tłoka Silnik 162FMJ poj. 149ccm, średnica tłoka 62mm, skok tłoka Silnik 162FMK poj. 175ccm, średnica tłoka 62mm, skok tłoka 58mm Silnik 163FML poj. 196,9ccm, średnica tłoka 63,5mm, skok tłoka 62,2mm Silnik 172FMM poj. 233ccm, średnica tłoka 72,5mm, skok tłoka 55,7mm Przy zamawianiu zestawu tuningowego do chińskich silników typu 156FMI/157FMI należy robić to zawsze po rozebraniu silnika gdyż nawet w obrębie jednego producenta zdarzają się jednostki ze sworzniem tłoka o średnicy 13mm i 15mm. Innym, choć niewątpliwie droższym rozwiązaniem jest wsadzenie kompletnego silnika z listy powyżej. Co do tunningu 125ccm w obrebie ustawy, można wsadzić gaźnik mikuni PZ 32 zamiast PZ 26. macinGość do rometa poy wejdzie piec z roceta 3 po małej przeróbce ramy . KamilGość Tak czytam ten temat i widzę że niektórzy uważają że tuning to nie jest łamanie przepisów 😉 każdy tuning silnika jest łamaniem przepisów gdyż silnik zmienia swoje parametry i wzrost mocy też będzie więc w dowodzie będą złe informacje, tak samo jak niektórzy mają zarejestrowane 2-suwowe prawie 40 konne motocykle na 11 kW to to nie jest łamanie przepisów? Albo jak ktoś rejestruje 125 na 50 to dopiero przestępstwo zazwyczaj jeździły tak osoby które wsiadały na motocykl pierwszy raz ale bały się że im mocy zabraknie, i motocykl zarejestrwaony na motorower. Więc co w tym złego zarejestrować 250 na 125 czyli motocykl na motocykl, celem takich SWAP’ów jest to by mieć troche większego kopa a nie większy v max bo większy v max to można uzyskać na innych przełożeniach i tyle ale te 5-10 KM więcej przy tej wadze naprawde robi różnice a często motocykle 125 powstawały tak że w rame 250 był wsadzony silnik 125, więc rama wytrzyma. Ja nie mam nic przeciwko takim zabiegom. Pozdrawiam! marcinGość DO BENJAMINA MUCHY TO ZE SILNIK 200 CC MA MNIEJSZA ROZNICE SKOKU DO SREDNICY TŁOKA NIEOZNACZA ZE JEST SŁABSZY NIZ 175 CC PATRZY SIE TYLKO I WYŁACZNIE NA MOC PODAWANA PRZEZ PRODUCENTA A NIE NA STOSUNEK SKOKU DO SREDNICY TŁOKA ,SILNIK 163 FML CZYLI TEN CO MA PRAWIE 200 CC MA 16,6 HP Z TEGO CO ZNALAZŁEM W NECIE A 175 CC MA 14 HP I Z CAŁA PEWNOSCIA TO 200 CC JEST MOCNIEJSZY NIZ 175 CC MOTOCYKL Z SWAPEM NA CHINSKI SILNIK 200 CC 163 FML Z CAŁA PEWNOSCIA BEDZIE SZYBSZY NIZ Z SILNIKIEM 175 CC 162 FMK 🙂 . Nie zrozumiałeś mnie. Pisałem o tuningu silnika poprzez wsadzanie coraz większych cylindrów. W końcu osiągniesz efekt w którym silnik będzie mocno podkwadratowy i tym sposobem słabszy. Inną sprawą jest wsadzenie całego silnika o innej pojemności. Tam skok tłoka dopasowany jest do jego średnicy. marcinGość owszem ale pan pisał o silniku 200 cc 163 fml ze jest słabszy niż 175 a nie jest to jeszcze nie jest ten skok doo średnicy tłoka pozatym czy zmieniając cylinder można tylko podnosisc skok tłoka ? napewno ssa zestawy zmieniające proporcjonalnie do seri i skok i srednice tłoka czy niema? szpilki wtym przeszkadzają czy jak ? tak czy owak cylinder i tłok od silnika 163 fml 200 cc generuje wieksza moc niż 162 fmk czy pasuje do dołu 125 np. to nie wiem ale w temacie jest swap i niema mowy o samym cylindrze i tłoku tylko . marcinGość ok pomyliłem się pan pisał faktycznie o samym cylindrze na początku na doł 125 ok , ale jak słusznie pan sam włąsnie zauwazyl zle pan pisal z ta nad i podkwadratowowscia ja niebyłem pewny co odpoiwada za co bo na wiki znalazłem inna definicje niż to co pan pisal a na paru z kolei innych artykułach znalazłem ta def co pan podawał czyli ze nadkwadrat staje się słabszy a to prawdopodobnie podkwadrat ma większy skok do średnicy wiec napisałem o stosunku średnicy do skoku bo niebyłem pewien czy nadkwadrat czy podkwadrat to ten o większej średnicy do skoku ,może pan podac wartości mocy jakie uzyskuje się na samym cylindrze do dołu 125 podnosząc pojemność odp do 150 175 i 200 cc??? bo szukałem i niemoge znaleźć znalazłem tylko dane odnośnie calych silnikow i tak 150 ma 12 hp 175 14 hp a 200 około 16 hp całe silniki chińskie . dla mniej bystrych to ze odnoszę się z szacunkiem do osoby o imieniu i nazwisku bądź nicku benjamin mucha nieoznacza ze misie podobasz ty wstretna zgredo która miałas nick wwredna mucha . grzegorzGość Siema tak patrzę i widzę że tu wielu strażników teksasu 😜 róbta co chceta… A ci co się przypitalają to niech się zastanowią czy sami przestrzegają prawa w kazdej kwestii i płaszczyźnie (ograniczenia prędkości, prawo podatkowe itp, itd)a teraz do tego o co chce zapytać mianowicie mam bartona volcano 125 silnik z wałkiem wyrównoważającym ii chciałbym zrobić mu swap na 250 z przyczyn takich że za mało mocy i po tych 5latach użytkowania jest to dla mnie już nudne. Dla tych strażników dodam że jestem posiadaczem kategorii „A” tak pełnej 😜 a dlaczego chce się pchać w swapa? Bo nie stać mnie na 600ccm więc prosiłbym o jakieś sugestie informacje może ktoś już cos takiego robił? MarcinGość Witam! Beniaminie, zaintrygowałeś mnie tym gaźnikiem. Pierwsze czytam, że gaźnik może coś dodać mocy chińskiemu moto 🙂 Mógłbyś rozwinąć temat? Pozdrawiam gorąco 🙂 Czytałem o tym na Chińskich forach, i jakieś wymierne efekty to też tak tunigują chińskie 125tki. Gaźnik PZ26 ma mniejszą gardziel niż PZ30 lub PZ32. Taka zmiana nie jest droga, na da się zamówić poniżej 100zł z przesyłką. Podsunałem ten pomysł, też w KCM i kolega lisq1 skorzystał i jest zadowolony. LolekGość Masakra z tymi umoralniaczami, gość napisał że chce się dowiedzieć czegoś a Ci umoralniają… Wracając do tematu: Yamaha WR i YZF można zmienić cylinder na 180 cm3 – koszt cylindra z tłokiem i innymi elementami to trochę ponad 2 tyś zł. Pozdrawiam ŚwistakGość Odgrzewam kotleta. Dotyczy silnika 125ccm dwu-cylindrowy model 244fmi-2 wie ktoś czy może będą do niego pasowały cylindry od silnika 253FMM (250ccm)a może inne… AlbertGość Do Świstak czy chodzi Ci o rcr 125 ;> ŚwistakGość Tak HannaGość Który chiński motorek kupić aby był zdatny to przeróbek, narazie chce pojezdzic i sie nauczyc na sklepowym 125 ale pozniej bede chciala przerobic na 200 albo 250, doradzcie ktory wybrac jas13Gość Podobają mi się te pomysły, zmiana silnika, podkręcenie napędu. Co komu po większej mocy na silniku, skoro konstrukcja nie pozwoli przenieść tego na asfalt. Nigdy nie ma gwarancji, że importer poza życzeniem mniejszego silnika, nie zażyczył sobie również delikatniejszych zawieszeń, słabszych hamulców, itd. Technicznie wszystko jest wykonalne, skoro ludzie wstawiają chińskie silniki do Ogara 200. RushGość Generalnie najważniejsza jest świadomość że modyfikacje tego typu pociągają za sobą inne, waga silnika 250 w stosunku do 125, jeżeli moc poszła 2x w górę to czy hamulce wyrobią a może trzeba dodatkowo usztywnić ramę itd itp… WaldekGość Do hondy cbr 125 jest pakiet cylinder tlok 175 jakiejś niby znanej firmy tuningowej za 1200 ale do tego trzeba by napewno wiekszy gaznik i wybebeszyc wydech, no i zebatka inna dla wiekszego vmax co da pewnie z robocizna koszt ok 2500zl. dlatego nie skorzystalem tylko sprzedalem cbr, zrobiłem prawko i kupiłem 600ccm co wam tez radze zamiast kombinować. a do miasta 125 to ideał LudwikGość Do Fuego Tekken bo to motor w orginale 250 cm tylko na Polske 125.. AdamGość no okej, a w inną stronę? Obecnie ceny 125ccm są mocno wywindowane, szukając dla siebie takie 125ccm obejrzałem kilka wysoko wycenionych maszyn i po pierwsze, za drogo, po drugie stan…. po trzecie małe. Niektóre modele 250ccm są większe od 125ccm, jeśli chodzi o ramę, wygląda się na tym poważniej: -np keeway cruiser 250 (silnik jak yamaha virago) -honda rebel 250 -virago 250 (choc tu nie jestem pewien czy ramy się różnią) Ile operacji przy swapie by nie było, to dam sobie radę. Pytanie czy mi coś takiego gdziekolwiek zarejestruje. Mój plan jest taki, kupić keeway 250, założyć mu silnik z virago 125 (bo taki mam), uruchomienie tego w innej ramie dla mnie to jeden dzień. To wszystko, aby mieć większy motor (optycznie) z legalnym na kat B silnikiem 125ccm. Po co? Bo lubie mechanikę i robić przeróbki, mam 185cm wzrostu i śmiesznie wyglądam na 125tkach, jedynie shadow jakotako do mnie przemawia, ale sa okrutnie drogie. Keewaya mogę kupić za 3500zl i to w świeżym roczniku, silnik yamahy jak pisałem wyżej mam na stole (przynajmniej 3 sztuki i kilka w częściach). Czy jeśli włożę silnik 125ccm tak z marszu i pojade na stacje kontroli pojazdow to dostane od reki zaświadczenie? W WK wiem, że nie ma już po tym problemów, bo pytałem, że wystarczy zaświadczenie. KamilGość Ja mam trochę inne pytanie, czy jest możliwy tuning Junaka 125 RS w wersji PRO czyli chłodzonego cieczą na 150 tradycyjną metodą gotowego KITu: tłok, głowica, zębatka itp? (+ ewentualnie gaźnik)? Obstawiam konieczność kupienia oryginalnego zestawu do jianshe 150-31. Bo nasz junak to w oryginale 150 tuningowana na 125cc. krzyśGość hyosung gt 125 i silnik od hyosung gt 250 wchodzi idealnie. ta sama rama 🙂 w polsce mało 250 ale w DE za 2 tysie masz już komplet, tylko przekładasz michałGość Kolejne pytanie. Jak wygląda sprawa z przełożeniem mocniejszego silnika tj. w przypadku motocykla takiego jak Junak m11 ze 125cc na 320cc? teoretycznie w/w motocykl jest oferowany do sprzedaży w takich pojemnościach, z tego co zauważyłem nie ma różnicy w wyposażeniu tzn takie same tarcze hamulcowe itp. czy jeżeli posiadał bym junaka m11 w pojemności 125 cc i po jakimś czasie zechciał bym włożyć do niego silnik 320cc (nowy kupiony na aledrogo) to muszę robić homologację na cały motocykl od nowa? Czy wystarczy przegląd i wycieczka do WK po nowy dowód? (Pomijam fakt ekonomiczny całego przedsięwzięcia). Jak taka sytuacja miała by się do motocykla który został zarejestrowany jeszcze w 2016 r i nie spełnia normy EURO 4, czy razem z taką wymianą silnika wiązało by się dołożenie ABS i innych pierdół związanych z nową normą? MarcinGość Może być kłopot z homologacją. W przypadku samochodów jest chyba łatwiej. Zwłaszcza starych. W moim benzynowym Mercedesie w124 200E wymieniłem silnik na i wystarczyło zrobić przegląd i wyrobić nowy dowód rej. z powodu zmiany sposobu zasilania(inny rodzaj paliwa). Prawdę mówiąc te nowe normy i przepisy są chore, a chodzi jak zwykle tylko o jedno – wyciągnąć od człowieka jak najwięcej kasy. Michał, na twoim miejscu zrobiłbym tak jak piszesz, a gdyby nie dało się z powodu tych durnych przepisów – montuj większy silnik i po prostu jeździj. Sam jestem posiadaczem starego Motobi Wektora 150, mam tylko prawko B, mam 41 lat, ważę setkę i te 10-12km to dla mnie po prostu za mało. Kocham wolnoobrotowe, jednocylindrowe silniki, ale trzeba by większej pojemności. Nie chodzi nawet o prędkość. W zupełności wystarcza mi 60km/h na trasie. Jednak motocykl waży prawie 150 kg i ze mną na pokładzie ma już ciężko. Pojechać gdzieś dalej, w góry – strach, bo pod górkę będę go chyba pchał. Dlatego też kombinuję z silnikiem 250cm do mojego wektora, być może od krosa Diabolini 250, bo to też jeden cylinder i dokładnie taka sama konstrukcja – popychaczowy silnik OHV, licencja Hondy CG 125. W tak zwanym „miedzyczasie” powoli buduję moto własnej konstrukcji, na bazie agregatowego silnika Hondy GX, ramie WFM, przodzie SHL M11 i kołach od WSK 175 z szerokimi bębnami. Jak śpiewał kiedyś Wojtuś Młynarski:” Róbmy swoje Panowie, róbmy swoje – może to coś da.” MarcinGość A i jeszcze jedno. Zapomniałem dodać, że 90 procent motocykli 125cm, to w istocie 250cm z włożonym w ramę mniejszym silnikiem – jest popyt na 125, jest sposób na to, żeby zarobić. Wystarczy spojrzeć na te nowe motorki 125 i od razu widać, że są wielkie gabarytowo jak na taka pojemność. janGość Witam nie jestem wprawdzie zarejestrowany na mniej zaciekawil mnie Panski post na temat posiadam takowy motorek i mam zamiar zamienic oryginalny silnik na silnik od yamahy miesci sie w ramie bez problebmow i jakis to dlatego ze silnik firmowy a niestety jeszcze sie sezon nie zaczal a mam z nim problemy. Otóż przestal palic na tylnym cylindrze i wszelkie moje proby usuniecia problemu nie przynosza ma przejechane 10000km i do tej pory bylem ze prosił bym o skomentowanie mojej decyzji za co dzieki –pozdrawiam w najblizszym czasie rejestracja na KrisGość Peugeot xps 125 ct, da sie tam cos wsadzić bez większych przeróbek???? ArthurrGość Honda Rebel,Honda cg/cb,Susuki gn,Yamaha Sr,Yamaha Virago konstrukcje. Nawet jeśli zawieszenie,hamulce,czy rama są słabsze niż w 250 to i tak lepszej jakości niż w dzisiejszej chińszczyźnie fabrycznie 250ccm. MaRcInGość Z gory przypominam ze potrzebuje info na temat swapa 125 na 250 badz wiekszy a nie porady prawnej A wiec jak w temacie mam zamiar kupic Hyosung comet 125 pojezdzic i zmienic silnik na 250 czy ktos to przerabial temat i moze podpowiedziec czy i co brak przerobic lub ma ktos lepszy pomysl na inna pojemnosc Jezdzi sie pony50-m-2 komar2352 odbudowa shl m17 gazela na wiosne maiden voyage po 17 latach zapomienia RotmistrzGość @MaRcIn zrób prawo jazdy kat. A i nie kombinuj. Wtedy będziesz mógł sobie jeździć czym chcesz. Dorośnij. KrisGość mam Junaka problemu przerobiłem ze 125cm na na allegro wyglądzie nie widać różnicy. Głowicy nie zmieniałem-nie dysze z 92 na pracuje ładnie,czuć trochę więcej też na allegro gotowe silniki tam wymienione modele motocykli do których DawidGość Witam, nawiązując do tematu proszę o pomoc który silnik wybrać: 1. CG 250 CCM 172FMM czy 2. ZONGSHEN 250 CCM MODEL ZS169FMM. Silnik ma być do junaka 121. Sprzedawca powiedział mi, że wystarczy przerobić przednie mocowanie w ramie. Z góry dzięki za podpowiedzi. Zdecydowanie zongshen,ze względu na jakość. Ale mocowania to pryszcz, dużo gorzej legalnie zmienić papiery i zrobić prawo jazdy A. Beny to jest ta sama choroba, co modyfikacje 50-ki, żeby ciągnęła 90km/h. Nie ma sensu z tym walczyć, nic nie zyskasz glosem rozsądku. Akurat J121 to budżetówka i nie wiadomo, czy pozostały osprzęt sobie z tą 250-ka poradzi, ale to już nie nasze zmartwienie. PiotrGość Witam Mam pytanie chcę włożyć do mojego Kymco Zing 125 silnik LONCIN 250 wygląda tak samo , jak myślicie będzie pasował na mocowania? I kwestia instalacji elektrycznej czy podejdzie oryginalna czy jakieś większe modyfikacje? Pozdrawiam serdecznie Piotr

junak rs 125 tuning silnika